▲2024年1月6日，好意思国阿拉斯加航空公司发闹事故的波音737 MAX9型客机靠岸在好意思国波特兰的一处维修站。图/新华社
据新华社报说念，当地技艺6月18日，好意思国波音公司首席践诺官戴夫·卡尔霍恩，初次出席好意思国国会琢磨院就波音飞机经常披露安全问题举行的听证会。在听证会上网赌游戏软件，卡尔霍恩承认波音里濒临“吹哨东说念主”实施过抨击。
好意思国琢磨院常设探询小组委员会主席布卢门撒尔在听证会上示意，他的职责主说念主员仍是和20多名波音公司的“吹哨东说念主”进行了交谈。那些勇于发声的东说念主遭到了抨击，被动保抓千里默。卡尔霍恩则对布卢门撒尔说，波音公司已对抨击“吹哨东说念主”的诈欺进行了处罚，但他无法给出竟然数字。
好意思国国会琢磨院专门委员会4月举行听证会时，已有“吹哨东说念主”指出波音的安全弊端。6月18日又有“吹哨东说念主”站出来。波音公司华盛顿州伦顿工场质检员萨姆·莫霍克在听证会上说，对可能有安全隐患或未按端正作念分娩纪录的部件，波音选用了“系统性冷落”。
这场听证会，是在好意思国规则部认定波音公司违犯了一项2021年与规则部竣事的息争公约后召开的。好意思国规则部已向得克萨斯州联邦法院提交了联系信件，并将在7月7日前文告法院是否告状。
两场空难后一直在甩锅
波音飞机曾被视为最安全的民航客机，可是连年来不停发生的糟糕性事件戳穿了波音传奇。
2018年10月29日，一架印尼狮航集团波音737 MAX8客机升空13分钟后坠海，飞机上共载有189东说念主，无东说念主生还。失事飞机刚委派狮航集团两个月。
探询陈述骄气，失事飞机防失速的无邪特质增强系统存在筹备打算问题。这个系统是认真在高攻角（攻角，浮浅相接便是飞机昂首的角度）投入失速情状时自动压低机头的，以幸免飞机失速坠毁。波音公司允许对飞机水平尾翼进行退换的角度从0.6度擢升至2.5度，但莫得文告好意思国联邦航空顾问局进行更新，也莫得更新翱游手册。
2019年3月10日，埃塞俄比亚航空公司一架波音737 MAX8客机从埃塞俄比亚齐门亚的斯亚贝巴升空，不久坠毁，变成157东说念主死一火，失事飞机上有8名中国东说念主。探询成果骄气，问题仍出在无邪特质增强系统上。
2020年9月，好意思国国会众议院发布陈述称，印尼狮航客机失事是波音公司及好意思国联邦航空顾问局“犯下了一系列严重诞妄”共同导致的。波音公司明知有诞妄劣势却挑升避让，而好意思国联邦航空顾问局在审批监管上严重失责。
2021年1月，好意思国规则部对波音拿起刑事诉讼，指控其密谋诱拐联邦航空顾问局。没几天，波音公司就与好意思国规则部竣事息争公约：波音支付2.436亿好意思元的罚金和25.136亿好意思元的补偿，好意思国规则部则快乐推迟对波音公司的告状，前提是波音必须征服三年宽限告状公约中端正的义务，尔后该指控将被废弃。
事情蓝本就这样着了。可是，波音那时把包袱推卸给了两名初级别职员，随后又出现了“吹哨东说念主”死一火事件，波音没能从丑闻中开脱出来。
▲2019年3月11日，在埃塞俄比亚齐门亚的斯亚贝巴近邻，东说念主们集结在坠机现场。图/新华社
两名“吹哨东说念主”先后死一火
波音雇佣了数千名质料监管东说念主员，在波音北查尔斯顿工场担任质料司理的约翰·巴内特是其中一位。这个工场主要分娩波音787梦思飞机。
早在2016年，巴内特就曾向好意思国联邦航空顾问局举报波音787分娩中使用了一些不对格零件，但他的举报莫得得到嗜好。第二年，巴内特就被逼退休。
2018年—2019年两起空难事件发生后，波音的质料问题激发遍及担忧，巴内特再次站出来向媒体爆料，称高压下的工东说念主挑升在分娩线上为飞机安设不对轨范的零件。此外，测试标明，安设在787客机上的呼吸面罩有四分之一可能无法运行，等等。
巴内特由此成为波音“吹哨东说念主”的代表，积极参与针对波音公司的“密告内幕案件”行径。
本年3月9日，巴内特本应出庭领受一场与波音联系的探询问询，成果被发现死于旅店泊车场的卡车里。
好意思国警方5月阐明他为“自戕”。但与巴内特关系亲密的一又友爆料称，巴内特已提前预猜测了我方可能会出事，因此告诉一又友，如若有音问称他自戕了，不要服气这件事情。
4月30日，第二位“吹哨东说念主”乔舒亚·迪安又突发疾病归天，年仅45岁。迪安是波音主要供应商例必锐航空系统公司的质料检测员。本年1月波音737飞机突发舱门零碎事故后，他曾向好意思国联邦航空顾问局举报称，例必锐为波音737飞机供货分娩线上的高等质料顾问东说念主员存在严重的失当行径。
而《西雅图时报》报说念说，迪安生前体魄一向很好，生涯现象健康，保抓西席，对饮食止境注目。
这两起“吹哨东说念主”死一火事件，令外界再次眷注到波音的质料问题和里面黑幕。
▲这是2019年3月13日在好意思国芝加哥拍摄的波音公司总部外景。图/新华社
听证会交锋未波及信得过症结
在6月18日的听证会上，波音首席践诺官卡尔霍恩把波音当今存在的问题归结为“安全文化”问题，而参会的好意思国议员们则炮轰卡尔霍恩为何不在安全问题屡遭曝光后立即辞职。这样的交锋其实齐莫得波及信得过症结。
波音也曾追求嗜好质料的工程师文化，但在1997年以巨资收购麦说念后，追求最大收益、给成本阛阓提供漂亮财报成为主流文化。那时波音18东说念主的高管团队中，信得过来自波音的只剩下1东说念主。
而上世纪90年代，止境是克林顿上台后，放开了金融监管，好多好意思国企业齐像波音相同，转去追求金融阛阓的暴利，摒弃了制造业的原有传统。
另一方面，为了顽抗成本阛阓的坏心收购，好意思国大企业争相用高薪聘任高管，况且诞生了金色降落伞条目，让高管被解聘或离开岗亭后仍能获取大齐补偿。在这种机制下，企业高管与企业和职工的关系越发背离和提议，发现并惩办问题的作风并不伏击。
2023年，卡尔霍恩得到了约3270万好意思元的薪酬，较2022年擢升约45%。与之形成解析对比的是，波音从2019年以来一直亏空。
其实，好意思国高管的平均薪酬正以14年来最快速率猛涨，卡尔霍恩不是最荒芜的一个。他已文书本年下面野，波音能否从丑闻中开脱出来对他来说并不那么要紧。
波音的另一个荒芜性在于，其主交易务由三块构成，除商用飞机和大家处事外，还有与军工联系的波音防务、空间与安全集团。这是军工业的土地，并非谁齐能触碰。
因此，尽管6月18日的听证会让波音和卡尔霍恩颇为无语，其实是隔靴抓痒。在一系列多样“伞”的保护下，仅靠“吹哨东说念主”，不能能揭开波音的内幕。
撰稿 / 徐立凡（专栏作者）
